Industri konstruksi memainkan peran utama di banyak wilayah timur dan ekonomi barat,menyumbang sekitar 10% dari dunia produk domestik bruto ( Murie, 2007 ). Diperkirakan bahwa a total 60.000 kematian konstruksi terjadi per tahun di sekitar dunia yang sama dengan satu kematian akibat konstruksi setiap sembilan menit- utes ( ILO, 2005 ). Pekerjaan konstruksi bersifat dinamis dan kompleks. Secara inheren berbahaya ( Carter dan Smith, 2006; Gambatese et al., 2008; Jørgensen, 2008; Smallwood, 1996; Toole et al., 2006 ), tetapi banyak risiko dapat dihindari melalui penerapan aman yang tepat praktik kerja.
Standar keselamatan konstruksi adalah aturan yang menentukan tingkat minimum yang dapat diterima dari kinerja kerja yang aman. Ini aturan biasanya merupakan kombinasi antara preskriptif dan kinerja persyaratan, pengembangan dan penegakannya bervariasi jauh di antara berbagai negara. Di sebagian besar dikembangkan dan negara-negara berkembang kekuatan membentuk dan mengatur standar-standar ini diberikan kepada lembaga pemerintah atau semi-pemerintah organisasi mental, sedangkan di beberapa negara berkembang itu tanggung jawab pemerintah federal, tetapi sebenarnya dibentuk oleh otoritas lokal.
Praktik manajemen keselamatan bervariasi tidak hanya antara dikembangkan dan negara-negara berkembang tetapi situasi ini juga ada di antara negara berkembang ( Raheem et al., 2011 ). Ini dapat dikaitkan dengan berbagai karakteristik kinerja keselamatan yang menentukan diadopsi oleh berbagai negara. Studi penelitian terkait keselamatan peraturan telah menunjukkan bahwa bahkan di negara-negara berkembang tersebut di mana ada undang-undang keselamatan, otoritas yang berwenang seringkali lemah atau tidak ada dan pengusaha 'membayar lip service' ke peraturan tions ( Lee dan Halpin, 2003 ). Menurut sebuah penelitian yang dilakukan oleh Koehn et al. (2000) cedera sering tidak dilaporkan di negara berkembang dan majikan hanya memberikan semacam kompensasi (biasanya sejumlah kecil uang tunai) untuk cedera pada karyawan. Itu Penyebab utama cedera / kematian dalam konstruksi terkait dengan sifat unik industri ini, perilaku manusia, sulit kondisi tempat kerja, dan manajemen keselamatan yang buruk (Abdelhamid dan Everett, 2000 ). Industri konstruksi memiliki pekerjaan yang unik kondisi sehingga memerlukan pendekatan unik untuk mengendalikan manusia perilaku dan mengelola kondisi situs yang dapat diterima memastikan keamanan pekerja. Proses standardisasi ini dapat membantu dalam membandingkan kinerja keselamatan berbagai negara secara cepat dan secara komprehensif.
Statistik survei.
Benua Jml survei dikirim Jml survei diterima Tingkat respons (%) Afrika 8 3 38 Asia 10 6 60 Eropa 16 8 50 N. dan S. Amerika 10 5 50 Australia 1 1 100 Total 45 23 51
Hukum dan standar kesehatan dan keselamatan kerja (K3) adalah berdasarkan pendekatan teknis untuk mengelola risiko yang terkait dengan kondisi kerja ( Holmes et al.,1999 ). Standar keamanan buruk dan lemahnya penegakan hukum membuat pekerja rentan terhadap kecelakaan di keduanya belahan utara dan selatan ( Watterson, 2007 ). Sebagaimana didefinisikan oleh Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja tion (OSHA) di AS, standar keselamatan dan kesehatan kerja berarti '' suatu standar yang mensyaratkan kondisi, atau adopsi atau penggunaan satu atau lebih praktik, cara, metode, operasi, atau lekukan, secara wajar perlu atau sesuai untuk menyediakan brankas atau pekerjaan yang sehat dan tempat kerja ''.
Flowchart Metodologi
Standar keselamatan konstruksi hingga cedera / fatalitas dari semua benua yang dihuni (Eropa, Asia, Amerika Utara dan Selatan, Australia dan Afrika yang dikumpulkan menggunakan sumber berikut :
- Organisasi Perburuhan Internasional - Sebagian besar data dikumpulkan diproteksi dari LABORSTA yang merupakan basis data statistik tenaga kerja terdiri dari data cedera / kematian yang dikumpulkan dari seluruh penjuru dunia. Masalah dengan database ini adalah tidak bebas segera diperbarui dan sebagian besar negara tidak menyediakan data khusus untuk industri konstruksi tetapi melaporkan semua konstruksi statistik terkait di bawah industri jasa.
- Departemen tenaga kerja masing-masing negara - Rincian kontak dari perwakilan ditemukan melalui situs web Federal di masing-masing negara yang dipilih. Perwakilan ini diminta melalui email untuk menanyakan perincian tentang pekerjaan mereka sistem keselamatan dan kesehatan nasional. Mereka juga diminta berpartisipasi dalam studi penelitian ini dengan menyelesaikan survei online vey. Survei kuesioner dikirim baik ke tempat kerja. departemen kesehatan dan keselamatan nasional atau ke departemen tenaga kerja di negara-negara di mana tidak ada OSH operasional departemen.
Data dikumpulkan dari enam benua yang dihuni, dengan memilih sampel negara dari masing-masing benua. Negara yang dipilih general memiliki peraturan keselamatan dan kesehatan kerja yang dirumuskan oleh lembaga pemerintah atau organisasi kuasi-pemerintah informasi dan data cedera / fatalitas yang dikumpulkan khusus untuk industri konstruksi yang diterbitkan setiap tahun. Tanggapan dari negara-negara ini akan membantu memastikan keaslian data yang dipilih dan juga menyediakan sarana yang digunakan untuk menyusun '' yang terbaik '' contoh dari data statistik.
Informasi yang lebih bermanfaat adalah diperoleh dari departemen tenaga kerja masing-masing negara Afrika dan ILO. Statistik fatality / injury untuk negara-negara yang dipilih (dikumpulkan oleh ILO) tersedia sejak 1999 hingga 2008 tetapi dalam pola terputus-putus. Data jelas menunjukkan bahwa tidak ada atau sangat sedikit parameter yang ditetapkan untuk standar keselamatan di negara ini. mencoba, yaitu, ada kemampuan terbatas untuk mengumpulkan dan menganalisis data dari negara-negara Afrika yang merespon.
Data cedera / kematian yang spesifik untuk konstruksi sulit dilakukan memperkirakan di sebagian besar negara Afrika dan Asia karena berbagai klasifikasi dalam statistik industri konstruksi. Misalnya, di Tunisia melaporkan kecelakaan dalam konstruksi, pemilihan Proyek air dan air dikategorikan sebagai satu kategori. Di antara semua negara Asia yang dipilih Hong Kong tingkat fatalitas tertinggi dengan rata-rata tingkat cedera fatal 60,53 per 100.000 karyawan selama periode sepuluh tahun (1999–2008). Statistik yang diberikan mencakup pekerja yang dipekerjakan di luar Hong Kong, jika mereka dipekerjakan oleh majikan Hong Kong, serta pekerja terlibat dalam kecelakaan kerja di wilayah tersebut, bahkan jika mereka juga tinggal di luar wilayah. Ini mungkin atau mungkin tidak demikian di negara-negara Asia lainnya. Misalnya, di Azerbaijan, Bahrain, Jepang dan Kirgistan hanya kecelakaan itu yang ditanggung terjadi di dalam wilayah tersebut, sementara di Sri Lanka pekerja dipekerjakan majikan Sri Lanka di luar negeri juga termasuk dalam statistik nasional. Di bagian barat belahan bumi utara masalahnya terkait dengan standardisasi standar berbeda. Tingkat respons dari negara-negara Eropa dan Amerika Selatan cukup baik tetapi banyak ketidakpastian dikaitkan dengan yang didefinisikan standar nasional di setiap negara.
Di negara-negara Eropa yang dipilih, Turki melaporkan yang tertinggi tingkat kematian rata-rata sekitar 37,32 per 100.000 pekerja dalam periode waktu sepuluh tahun diikuti oleh Rumania dengan cedera fatal tingkat 25 per 100.000 pekerja (1999-2008). Data Australia menunjukkan tren penurunan tajam dalam fatal- Angka itu setelah 2001 berlanjut hingga 2005. Setelah itu, tren menunjukkan sedikit perubahan hingga 2008 dan sekali lagi kenaikan tajam pada 2009. Tingkat kematian rata-rata dihitung sebagai 5,7 per 100.000 pekerja dalam periode waktu sebelas tahun.
Jadi, empat komponen utama dari setiap standar keselamatan sistem dard dipilih dan informasi dikumpulkan untuk masing-masing komponen di negara-negara yang dipilih. Dalam beberapa kasus konflik tistik ditemukan antara sumber daya informasi yang berbeda. Stasiun Tistic of interest terbesar adalah statistik yang lebih akurat, berdasarkan '' Keandalan yang adil antara sumber '' dalam hal pengumpulan data dan sistem pelaporan. Kondisinya tidak pernah sepenuhnya sebanding dari satu negara ke negara lain. Juga, pelaporan yang kurang, bahkan mungkin di negara-negara paling maju.
